SOLO^® Flugmotor 2350 D

Baubeschreibung

Zweizylinder – Zweitakt – Ottomotor in Reihenanordnung
Stauluftkühlung
Gemischregulierung durch zwei Membranvergaser
Kontaktlose Magnetzündung
Propellerantrieb über Riemengetriebe
ohne Anlasser
Kraftstoffpumpe mit pneumatischem Antrieb, impulsbetrieben

Betriebsdaten und Betriebsgrenzen

Startleistung und höchste Dauerleistung	22 kW bei 6.500 U/min.
Höchstdrehzahl	6.600 U/min.
Leerlaufdrehzahl	Nicht möglich, keine Gasregulierung vorhanden
Zylinderkopftemperatur	Max. 275°C (Thermoring unter Zündkerze)
Kraftstoffverbrauch bei Dauerleistung	14,0 l/Stunde

Hubraum	430 ccm, Bohrung 70 mm, Hub 56 mm
Verdichtungsverhältnis	12 : 1
Zündung	Magnetrad SOLO, Zündspule DUCATI
Zündkerzen	Bosch W 5 AC, Wärmewert 225 oder Champion L82C, Elektrodenabstand 0,5mm.
Vergaser	SOLO, Niveau-Regulierung WALBRO
Kraftstoffpumpe	BING
Drehsinn	Links, in Flugrichtung gesehen
Kraftstoff	2-Takt-Gemisch, AVGAS 100LL, Superbenzin bleifrei min. 95 ROZ
Schmierung	Gemischschmierung 1 : 40 , 2-Taktöl Castrol mineralisch oder synthetisch, oder andere Öle mit Spezifikation JASO FC oder FD
Leergewicht	23,5 kg, mit Auspuff, ohne Luftschraube
Riemengetriebe	Untersetzungsverhältnis 1:1,56

SOLO Profi 2T-Motoröl 1 Liter

SOLO 2350 D Technical Drawing

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AIRWORTHINESS DIRECTIVE

AD 2002-130/2 (27.04.02) Motor: Solo 2350 D Gegenstand: Reinforcement of the propeller bearing block on the engine 2350D Englische Version

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AIRWORTHINESS DIRECTIVE

AD 2002-130/2 (27.04.02) Motor: Solo 2350 D Gegenstand: Reinforcement of the propeller bearing block on the engine 2350D Deutsche Version

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TM 4603-15

Verwendung einer neuen Benzinpumpe (12.08.14)

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TM 4603-12

Kontrolle Vergasergehäuse (26.07.11)

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TM 4603-11

Verstärkung des Propellerlagerbocks SOLO 2350 D (15.04.02)

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Kraft- und Schmierstoffe

Zusammenfassung Kraft- und Schmierstoffe für SOLO Flugmotoren

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TM 4603-18

a) Einbau einer Mutter mit Flansch an der Exzenterachse. b) Beschränkung der Lebensdauer der Kugellager am Lagerbock des Untersetzungsgetriebes auf 15 Jahre Betriebszeit.

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